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2019/8/14 0:07:02
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【举荐浏览】飞驰在华同期召回数超销量 品质成绩遍及存在

  发起机屡修屡坏 耗费者不满飞驰质量和售后

  作为在华三猛入口奢华品牌之一的飞驰汽车,客岁整年在华累计销量281588辆,估计2015年销量将破30万辆。但在飞驰在华掠夺宏大利润的一起,其产物件质、售后效劳等成绩也一直蒙受耗费者赞扬。

  “我都记不清跑4S店几屡次了”

  耗费者赵勇(假名)2011年2月在广东北宁冠星飞驰4S店采办了一辆飞驰E300L顶配轿车。赵勇称,该车平常首要为老婆接送孩儿用,跑得未几,而且保持定时去飞驰4S店做颐养。

  2012年12月,该车发起机妨碍灯忽然亮起,且车辆外行驶中有些发抖。“其时车辆还在保修期内,我立刻和经销商联络,并将车开到南宁冠星4S店审查。到了店里经过计算机审查后,作业人员通知我‘没甚么事,只需求荡涤骨气门,另有车辆用了快要两年防冻液需求改换\’。”赵勇通知记者,车修睦后,冠星飞驰4S店收取了他9194元的用度,理由是车固然在保修期内,但荡涤骨气门和改换防冻液归于公费名目,只能由客户掏钱。

  “我其时想,只有成绩处理了,费钱也就认了。”让赵勇没想到的是,车辆培修回去约莫两个月后,发起机妨碍灯再次亮起。此次南宁冠星飞驰4S店检测后给出的注释是:“计算机检测没有成绩,仅仅由于南边氛围湿润,用几天就行了。”该店需要赵勇用一段时刻后,看状况再说。

  2013年7月,因为事情起因,赵勇将车开到天津运用,并在天津之星飞驰4S店做颐养。可朔方的枯燥气候并无处理赵勇飞驰车的成绩。2014年4月,发起机妨碍灯又一次亮起。和天津之星飞驰4S店联络后,赵勇把车开到4S店审查,后果是凸轮轴传感器报警,需求改换三个凸轮轴传感器。作业人员通知他,车辆已过了保修期,需求公费补缀。“固然其时车才跑了3万千米,但没方法只要修车,后果花了6000多元改换了凸轮轴传感器。”赵勇无法地示意。

  但懊恼并无就此完毕。赵勇通知《经济参考报》记者,此次修睦后,车辆仅跑了三四百千米后,老缺点又犯了。经天津之星4S店检测后,这一次给出的定论是:“发起机内机油结块,光滑体系梗塞,形成机油供给不上,作用凸轮轴油压体系妨碍。”剖析妨碍起因是由于车辆运用了非原厂防冻液,形成散热欠好。

  “前先后后,我都记不清跑4S店几屡次了。到如今给我的注释是车辆运用了非原厂防冻液,可防冻液是最初南宁冠星4S店用的啊。”赵勇愤慨地说。

  据赵勇走漏,天津之星飞驰4S店听到他的说法后,再也不提该车运用非原厂防冻液的事,只有求赵勇费钱修车。

  “本来不断认为飞驰是大品牌品质有包管,没想到倒是恶梦的开端。”赵勇示意,他如今再也不违心花委屈钱听他们忽悠了,“我需求天津之星4S店换台新的发起机,但天津之星不赞成改换新发起机。”

  记者就此事采访了飞驰方面,关于赵勇改换发起机的需要,飞驰在给《经济参考报》记者的答复中称,“经查实的确存在客户描绘的状况。赵老师的车采办于2011年2月今朝曾经超越整车质保期。且该车辆其实不归于国度‘汽车三包\’的笼罩规模;即便依照国度‘汽车三包\’的规则,该车辆状况也并分歧乎免费改换发起机总成的关联规则。”

  飞驰还在答复中示意:“咱们十分了解客户的感想,并十分高兴愿意与客户停止交流,依据究竟和关联法例为客户供给妥帖的处理方案。咱们真挚指望经过咱们与客户单方的通力合作,赶快告竣共鸣并满意解决此事。”

  开了不到一个月 三个车胎都起鼓

  实在,比起赵勇的折腾,家住唐山的盛密斯也颇显无法。盛密斯在2012年7月花60多万元采办的入口飞驰CLS级轿车,自2013年即发觉每次加油热车后,发起机左近城市收回噗啦噗啦的异响,且跟着时刻推移,音响更大,成绩更重大。

  “更可悲的是到当前为止,我来往返回都跑了近20次4S店,至今唐山开平复杂之星飞驰4S店还没查出病根在哪儿,他们的作业人员从前换车的答应也不再供认,摆出一副不屑的姿势,尽管修车,不给换车,且不包什么时候修睦。”身心俱疲的盛密斯说。

  盛密斯示意,“我作为耗费者,车辆在保修期内呈现问题,前先后后找了十屡次,到当前为止还没找到关键,需要4S店容许处理成绩,这过火吗?可4S店的回应是:‘就像人抱病同样,4S店尽管补缀,不保障什么时候以及是否修睦’。”对此,盛密斯以为飞驰清楚是在店大欺客。

  记者就此事联络了飞驰公司,其在给《经济参考报》记者发来的答复中的说法,却与盛密斯天壤之别。飞驰示意,“客户(盛密斯)回绝承受任何车辆检测,保持需要经销商依照车辆原价退车”。

  今朝单方各不相谋,也令事件变得错综复杂。

  不管怎么,飞驰汽车呈现问题绝非上述孤例。常州的黄老师在汽车赞扬网赞扬称,本年1月20日新采办的2015款E260L静止时髦型飞驰轿车,开了不到一个月三个车胎都起鼓了。“平常我开车是比拟当心的,路况都是都会的公路。飞驰以为是报酬起因酿成的,不予改换,打售后德律风,他们说轮胎只保修1000千米,但其时买车的时辩白的是3年10万千米整车质保。”对此,黄老师平心静气。

  据汽车赞扬网计算显现,除上述发起机、轮胎妨碍外,飞驰的变速箱成绩、制动成绩等也频被赞扬。另据国家汽车品质网公布的2014年度海内汽车品牌赞扬排行榜单显现,在131家遭赞扬的车企中,北京飞驰和飞驰(入口)其赞扬数目排在第29和第30位,别离为249例和215例,此中惯诉车型为E级、GLK和B级、E级(入口)。

  实在,早在2013年7月份,北京、上海、广州、深圳、南京、姑苏、重庆、成都、青岛、济南、温州、衢州等50个都会的飞驰车主就提议了一场天下联动的快闪维权流动。这是飞驰有史以来面临的最大范围维权流动。其起因是飞驰因多年来对国家耗费者的高傲、蔑视,一起让有重大平安隐患间接中伤车主身材的有毒内饰产物在国家商场畅通,形成大面积暴发延续维权。

  汽车类赞扬维权仍存难点

  对此,一名汽车业界人士以为,飞驰车品质和售后效劳成绩频遭赞扬,曾经不是小几率事情,飞驰方面明显没有侧面答复成绩。他以为,飞驰方面该当从本身方面找起因,而不是推卸义务,更不是在“汽车三包”的规则上牵扯不清。

  对准赵勇等耗费者的维权遭逢,出名状师赵占据通知《经济参考报》记者,依据2013年10月1日出台的《家用汽车产物补缀、改换、退换义务规则》(汽车三包),车辆发起机和变速箱统一首要部件培修改换两次后仍不克不及失常运用的,耗费者能够请求退换货。而赵勇的汽车在采办以后,其发起机成绩已累计补缀了屡次,且比来一次耗时一个多月,也没有修睦。若是状况失实的话,合乎退换车的前提。

  不外,盈科状师业务所蒋苏华状师则坦言,碰到此类成绩,普通耗费者维权之路的确不容易。若是耗费者再不是一个故意人,依据保存的不完好,那就更艰难了。蒋苏华指出,依据新订正的《耗费者权柄爱护法》,若是多个耗费者均遭受到统一品牌同范例的品质成绩,能够经过省级耗费者协会提出团体诉讼,也能够经过国度质检部分对产物停止审查或经过第三方审定组织停止检测,若发觉产物存在描绘缺点等品质成绩,能够需要厂家停止团体召回。

  有汽车职业资深人士指出,关于耗费者来讲,今朝汽车赞扬维权仍存在难点:一方面,汽车三包关于耗费者维权的界定绝对刻薄,并非一切车和车型均能够参加三包,参加汽车三包的车辆到达退换车规范的前提也比拟严厉;另外一方面,耗费者的维权审定依然很难,维权本钱高、处理效力低下。关于一些有争议的赞扬,耗费者岂但要支出昂扬的检测费、审定费,且审定陈述等关键内容常常要通过几个回合的往复才干确认。车主一旦遭逢经销商和厂商之间互踢皮球,为了讨回一个公允,常常要支出昂扬的经济本钱和时刻本钱,末了车主的维权决计也就渐渐被耗费殆尽,最后只能无法承受强势的厂商其实不公正的处置结果。

  “而汽车三包法例施行后,一些汽车首要易损零部件并未归入三包规模,如雨刮器、刹车片、发起机皮带和滤芯等部件,今朝均由厂商自行规则什么时候改换、怎么改换,不足一个同一的强迫性的国度规范。”上述资深人士进一步示意。他坦言,作为汽车首要配套的轮胎的保修、包换并无归入到此次的汽车三包当中,这招致轮胎维权存在“三宗罪”,首要是轮胎质保期没有一致标准。其次,局部轮胎公司理赔选用的所谓“国度规范”,其实是职业协会于“理赔需要”出台之前制订的《汽车轮胎理赔事情办理办法》。再次,轮胎呈现品质成绩,都是由出产厂家本人给本人做审定,审定后果让人难以服气。记者 钟源

文章关键词: 飞驰发起机

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